Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας .Η ποδηλασία στο στόχαστρο?

Ενώ στην Γερμανία, πρόσφατες αλλαγές διευκολύνουν τους πεζούς και τους ποδηλάτες, στην Ισπανία το κράνος ψηφίσθηκε υποχρεωτικό για τους ποδηλάτες προκαλώντας μεγάλες αντιδράσεις από ποδηλατικές οργανώσεις και τουριστικούς φορείς. 

Από το Υπουργείο Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων και την Γραμματεία Διυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας πρόκειται να τεθούν υπόψη της Νομοπαρασκευαστικής Επιτροπής Αναθεώρησης του ΚΟΚ τα πιο κάτω θέματα:

1. Υποχρεωτικός Εξοπλισμός Αναβάτη (π.χ. κράνος, ένδυση, κ.λπ.)

2. Υποχρεωτικός Εξοπλισμός Ποδηλάτου (π.χ. φώτα, ανακλαστικά στοιχεία, πινακίδα, κ.λπ.)

3. Κανόνες κυκλοφορίας επί της οδού (π.χ. ταχύτητα, θέση επί της οδού, κ.λπ.)

4. Κανόνες κυκλοφορίας επί των ποδηλατολωρίδων, πεζοδρόμων (π.χ. ταχύτητα, προτεραιότητες, κ.λπ.)

5. Εκπαίδευση - πιστοποίηση ποδηλατιστών

6. Ασφάλιση ποδηλάτου ή ποδηλάτη

Ήδη η Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή Αναθεώρησης του ΚΟΚ έχει ξεκινήσει την συζήτηση των άρθρων 4 και 5 του ΚΟΚ.

Το χάρτινο κράνος!

Λύση για τους ποδηλάτες που αρνούνται να φορέσουν κράνος βρήκαν τρείς φοιτητές, ο Ed Thomas, ο Bobby Petersen, και ο Tom Gottelier, από το Βασιλικό Κολλέγιο Τεχνών στο Λονδίνο.

Οι φοιτητές έφτιαξαν το πρώτο κράνος από χαρτοπολτό, χρησιμοποιώντας εφημερίδες που άφησαν  επιβάτες στο μετρό, τους δρόμους και τα πεζοδρόμια.

Προσθέτοντας μόνο νερό, οι τρείς φοιτητές λιώνουν τις πεταμένες εφημερίδες μέχρι να γίνουν χαρτοπολτός.

Στη συνέχεια επεξεργάζονται τον χαρτοπολτό και φτιάχνουν προστατευτικά κράνη για ποδηλάτες, χωρίς προσθετικά, χημικά, κόλλα ή βλαβερά στοιχεία.

Το μόνο που προσθέτουν στον χαρτοπολτό είναι οργανικά συστατικά, τα οποία καθιστούν το κράνος αδιάβροχο για έξι ώρες.

Το μείγμα παίρνει σχήμα σε καλούπι, θερμαίνεται και στη συνέχεια στεγνώνει. Τέλος τοποθετείται ένα λουρί, ώστε το κράνος να μην φεύγει από το κεφάλι του ποδηλάτη.

Το κόστος παραγωγής είναι εξαιρετικά χαμηλό και στόχος των φοιτητών είναι μια μέρα τα κράνη να διατίθενται δωρεάν και εκείνοι να καλύπτουν τα έξοδά τους από χορηγίες.

 Σύμφωνα με τους φοιτητές το χάρτινο κράνος είναι ασφαλές και έχει περάσει τα προκαταρκτικά τεστ για τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας.

Τα κράνη θα μπορούσαν να διατίθενται σε σταθμούς ενοικίασης ποδηλάτων και μετά τη χρήση τους να ανακυκλώνονται και πάλι.

Το λουρί, από υφασμένο, χάρτινο σπάγκο, διασπάται όταν αναμιχθεί, ενώ το κούμπωμα, από ανοξείδωτο χάλυβα, μπορεί απλά να επαναχρησιμοποιηθεί.

Η υπηρεσία μεταφορών του Λονδίνου εξετάζει το ενδεχόμενο συνεργασίας με τους τρείς φοιτητές, οι οποίοι ελπίζουν να προσελκύσουν το ενδιαφέρον της Αυστραλίας και του Καναδά, όπου η χρήση κράνους στους ποδηλάτες είναι υποχρεωτική.

Το χάρτινο ποδήλατο!

Ένας Ισραηλινός εφευρέτης, ο Ιζχάρ Γκάφνι και ο συνεργάτης του Νίμροντ Έλμις αναζητούν 2 εκατ. δολάρια μέσω της ιστοσελίδας χρηματοδότησης καινοτόμων ιδεών Indiegogo για να αναπτύξουν ένα καινοτόμο, οικολογικό ποδήλατο.
Πρόκειται για ένα ποδήλατο κατασκευασμένο κατά βάση από χαρτόνι, καθώς και από ανακυκλωμένα ελαστικά και πλαστικά μπουκάλια. Το κόστος κατασκευής του δεν ξεπερνάει τα 8 Ευρώ και εφόσον η ιδέα προχωρήσει στόχος είναι η λιανική τιμή του να κυμανθεί γύρω στα 25-40 Ευρώ στις δυτικές χώρες. “Φανταστείτε μια φάση όπου κάθε πλαστικό ή χαρτονένιο προϊόν που θα καταλήγει στον κάδο ανακύκλωσης θα συμβάλλει στη δημιουργία ενός ποδηλάτου, ενός αναπηρικού καροτσιού ή ενός παιδικού παιχνιδιού” λέει ο Γκάφνι. “Η βασική ιδέα προήλθε από τα γιαπωνέζικα οριγκάμι, αλλά δεν συμπιέζουμε το χαρτόνι ούτε σπάμε τη δομή του. Ξεπερνάμε τις αδυναμίες του υλικού διαμοιράζοντας το βάρος με τρόπο ώστε το ποδήλατο να αντέχει στο χρόνο”.

Το ποδήλατο ζυγίζει μόλις 9 κιλά. Οι δημιουργοί του υπόσχονται ότι, παρά τα υλικά, από τα οποία είναι φτιαγμένο, μπορεί να «σηκώσει» έως και 180 κιλά, ενώ είναι ανθεκτικό στη φωτιά και στο νερό. Το ποδήλατο είναι κατασκευασμένο από ειδικά διπλωμένο χαρτόνι, με το οποίο ο εμπνευστής του Ιζχάρ Γκάφνι έφτιαξε το τιμόνι, το κάθισμα, ακόμη και τις ζάντες. Τα υπόλοιπα μέρη του φτιάχτηκαν από πλαστικά μπουκάλια και άχρηστα ελαστικά αυτοκινήτων. Πέρα από τη διάρκεια ζωής του, το συγκεκριμένο ποδήλατο αποτελεί μια πράσινη εναλλακτική λύση μετακίνησης σε αναπτυσσόμενες χώρες, συμβάλλοντας παράλληλα στη διάδοση της κουλτούρας της ανακύκλωσης.

Μήπως το παράκαναν στο Άμστερνταμ με τα ποδήλατα;

Το Άμστερνταμ έχει πλέον περισσότερα ποδήλατα από ανθρώπους και 4 φορές περισσότερα ποδήλατα από αυτοκίνητα, μήπως το παράκαναν ;

Στην πόλη του Άμστερνταμ υπάρχουν σήμερα περίπου 880.000 ποδήλατα και είναι η νούμερο ένα πόλη στον κόσμο για τους ποδηλάτες. Οι 800.000 άνθρωποι που κατοικούν στην πόλη έχουν περισσότερα από ένα ποδήλατο ό καθένας . Υπάρχουν ποδήλατα στο σπίτι για ποδηλασία αλλά και για μεταφορά βαριών αντικειμένων από το σπίτι. Το 32% του πληθυσμού πάει ταξίδια  με ποδήλατο ενώ με το αυτοκίνητο μόνο το 22%!

 Σήμερα όμως το πρόβλημα έχει παραγίνει , σε όλους τους δρόμους υπάρχουν παρκαρισμένα ποδήλατα, η έλλειψη θέσεων για στάθμευση είναι φανερή παντού.

 Οι κάτοικοι που πηγαίνουν στη δουλειά τους με το τρένο σε άλλες περιοχές, αφήνουν συχνά το ποδήλατό τους μπροστά στην είσοδο του σταθμού, δένοντάς το σε κάποιο στύλο. Ακόμα και έτσι κανείς δεν ονειρεύεται να περιορισθεί η χρήση των ποδηλάτων στην πόλη. Οι κάτοικοι συμμετέχουν ενεργά για τη διασφάλιση και την ανάπτυξη των υποδομών του Άμστερνταμ για τα ποδήλατα. Τουλάχιστον 4.000 άτομα είναι μέλη της Ένωσης Ποδηλατών και ασκούν πιέσεις στις τοπικές αρχές να λάβουν τις σχετικές αποφάσεις.